14號延線_點解會暫黃

昨日寫了篇:  14號延長線(一地眼鏡) ，何解會突然將惠州1號線的接駁深圳段暫不批准興建?! 

此黃不同彼黃! 大陸叫"黃"是國語的讀音"完"的同音! 意思就是玩完! 完了! 即沒有的意思! 

下圖的兩個紅圈就是今次會興建的，分別中間那段就是惠州1號線，現叫深惠城際。與及下面那段叫深大城際。

其實，深圳14號東延線，來到惠陽就是只得3個站，由最後深圳段的沙田站，跟隨是入惠州的惠州南站，再沿愛民路、白雲路。

那你會問，何解中央會斬開整條惠州1號線，當中的白雲路至惠州南站一段的3個站會不見了? 然後，再在大亞灣到萬達廣場(文旅站)為終點?! 

我個人的估算是:

1) 惠州無可能將整個重心轉移到惠州南站那一邊，因為始終惠城才是一直的核心區。而，現在惠州的估量是將原來多年前，一直想先打造惠州南站為中心點，到近年轉移還是把核心點轉回去惠城的惠州北站，然後整條深惠城軌，已經不是從往時的深圳坪山直入惠州南站，最後不知何年才到惠城。於是乎，現在的深惠城軌，倒返轉，是由現已有的深圳連東莞的深莞城際，再發去惠城的惠州北站，然後從惠州北站再發回仲愷、三和、秋長、再到惠陽新車站。

有追開我博客的人都知，我講了很多次，沿惠城到仲愷的惠南大道(現叫葉挺大道)、再到三和秋長(葉挺大道)，再接大亞灣，再到深圳，這是整條惠州的主動脈。而主動脈前更有惠州機場，旁邊的接省內7條高速的惠大高速，再由惠州北站一直貫穿到惠州南站。

單看這地理位置，站在惠州政府的角度，以及中央的盤算，如何都不可能放棄對惠城的連繫，而只管重心點放在惠州南站，乃至開城大道、愛民路、白雲路的那邊惠州南站一帶的! 

故此，近月整個惠州賣得最火紅就是仲愷，因仲愷的對上是惠城，就在惠州北站高鐡，然後忡愷自己有惠城南站的高鐡站，再是以往一直仲愷都是發展高新科技區，有惠南科技園。而，現跟隨其後的三和經濟開發區一帶，更是近日被深圳列入深惠合作發展區的唯一一個在惠州的處址。

那麼，如何說，從地理位置上，以及惠州的整個行政中心上，絕不可能搬離去到你惠州南站的一帶! 

所以，在國家層面、國家戰略，以至大灣區戰略，沒可能主命脈、主幹道連接心臟的不去先給基建，而去給不重要的你! 

好似，星河丹堤總是利用惠州南站唯一賣點去抬價! 現，最貴去到2.2萬多元/平方。問心，星河丹堤的所謂惠州南站，其實週邊都是荒蕪一片，說近惠州南站，但你敢在雜草叢生處步行半小時才到家嗎?!

 

這樣的價錢，難怪令阿爺不給它地鐡的，正因為房住不炒! 相信，中央是想利用等這一段地鐡真正開通的這十年間，令這一片區的樓價跟整個惠陽大亞灣看齊後，才給它! 因為，無可能有地鐡的三和片區，仍只是賣9千多元，但你近惠州南站的開城大道、白雲路這一帶，卻自我抬價到2萬多! 

再講，雖然惠州有限價，只能上下10%。但好似你星河丹堤，索價2萬多，按惠州政府給你上限10%計，那你每次推盤就加價10%即已經是最少2千蚊了! 但同樣在三和片區已肯定有地鐡的，人家9千多，當夠你1萬好未，都只能每次加到1千蚊。那你星河丹堤加5次就已經上多1萬，但人家三和秋長等要加夠10年才多1萬。按此，人家永遠都追不上你的加價幅度。但人家已經知道肯定有地鐡外，更有深惠合作開發區，更有惠州機場、惠大高速等基建。何解人家會比你足足平宜一半呢?! 這就已經引起阿爺的不滿了!

而看到沿雲路、開城大道一帶都是密集的樓。要劈開起條高架地鐡也不是易事。如此環境，站在效益上，當然最後擺在越後越好!